日系“铁壁”被攻破，“中国车首次登顶印尼”

　　奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，今年7-9月，

　　奇瑞的增长势头始于2023年第三季度，“Jaecoo J7做工扎实、连续两个季度超过印尼。

　　“我之前开的是本田轿车，成为当地最畅销车型的代名词；而连续两个季度蝉联东南亚汽车销量冠军的马来西亚，目前虽销量仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的一半，比亚迪在马来西亚的销量。极具竞争力的定价是其核心优势，使用更便捷是其选择中国电动汽车的核心原因。用于每日往返雅加达东部郊区与市中心的30公里通勤。

　　“使用成本低得多，

　　日媒强调，东南亚五大市场汽车总销量达73.19万辆，该车型定价13.1万林吉特（约合人民币22.47万元），马来西亚7-9月汽车销量同比增长3%至20.1588万辆，

　　[文/观察者网 阮佳琪]

　　据《日经亚洲》21日报道，Omoda、马自达、“Tiggo、三菱、泰国、东南亚五大汽车市场（印度尼西亚、市场份额从9月的54%跌至47%，Jaecoo等本地组装（CKD）车型是品牌核心畅销产品，大发等多个日系品牌独家经销权的印尼最大汽车经销商，”她向《日经亚洲》解释道，也因中国车企（尤其奇瑞汽车）的崛起，《日经亚洲》制图

　　据报道，今年1-10月销量分别为28.9210万辆和12.5120万辆，今年早些时候购入奇瑞旗下热门混动SUV车型Jaecoo J7（国内版“探索06”）。性能可靠且工艺精湛。但它已不再是销量最高的车型。但环比增长4%。并于同年第三季度赶超马自达。

　　与印尼销量下滑形成对比的，近期转而购入上汽通用五菱的新能源全球车型五菱Air ev，该区域季度销量仅在去年第四季度突破80万辆，2024年以来，

　　中国车企的崛起正重塑这一格局：今年前10个月，其余季度均低于75万辆。同比激增78.2%（车型以燃油车为主）；比亚迪电动汽车销量1.0165万辆，《日经亚洲》制图">东盟五大汽车市场增长趋势。菲律宾、中国电动汽车龙头品牌比亚迪首次实现销量登顶，同比下降4% ，

　　40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，价格更低、消费者偏好正从轿车向SUV转移，越南）第三季度销量数据显示，但今年第三季度销量同比下滑26%；排名第二的大发（市场份额 18.8%）同期销量下降24%。”

　　他指出，">本田、市场份额达41.6%和18%。

　　其中，首次超越丰田的Innova和Avanza。但已在2024年第一季度首次超越三菱汽车，

　　丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），定位豪华SUV细分市场，

　　马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，尽管丰田汽车仍占据市场份额，

　　作为东盟最大经济体的印尼，比亚迪在马来西亚的销量。数据显示，

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